以下为《共享经济》音视频演讲实录的部分内容，成为樊登读书APP的VIP即可获得全部内容。

这本书今年特别火，上了各大畅销书的排行榜，叫作《共享经济》，可能也是跟最近共享经济真的特别火是有关系的。

这本书的作者叫作罗宾·蔡斯，是一位女士。她最成功的是在2000年的时候，那时候咱们还在干嘛呢？2000年的时候，她创建了一个共享经济的平台，叫作zipcar。zipcar是什么呢？就是人们不需要拥有自己的汽车，你想要车的时候你就只需要去开就好了。然后以往的租车公司是你要租至少租一天，你至少租8个小时，所以有时候你可能只需要跑一趟超市，就一个小时，就结束了，但是它会让你租一天，那不划算。

所以zipcar做到，你可以一个小时一个小时地租，甚至半个小时租都可以。只要开完了以后把它放在那儿，把那位置发给我就可以了。所以她是用了这种分割的方式，把这个汽车变成了一小段一小段的使用权开始使用，导致很多人非常喜欢它。

这就是最早地做共享经济的这么一个鼻祖，她对共享经济做了一个深入的研究，写出了这本影响力巨大的著作。我在看完这本书之后，脑子里边冒出了特别多的创意和想法，有着特别多的可以改造各种各样行业的一些计划和构思。我相信如果大家能够认真地听一下这本书的内容的话，对你所在的行业或者你个人的生活一定会产生大量的影响。

zipcar是怎么诞生的呢？就有一天蔡斯在和她的朋友聊天的时候，他们听说欧洲有一个地方就是可以按小时租车的，而且开完了以后只要把车放在路边，你走就好了。蔡斯说这个我们也很需要，为什么呢？因为在美国，可能现在中国也一样，我们买一辆车，你真的开它的时间有多少呢？我们开车的时间可能据统计不到5%。95%的时间汽车停在那儿，你就要替它交停车费，你就要买保险，你就要交养路费，还要保养它、维修它，所以一辆汽车我们花了大量的时间来照顾它。

但是我们实际上用它的时间只有不到5%，我们开出去的时候，车上还空着三个座位，所以这都是巨大的浪费。后来蔡斯说咱们就干这个事吧，她做zipcar的时候认为，有三个前提假设，是她做这个公司的一个动力。

第一个前提假设就是，出于经济方面的考虑，人们会更愿意分享一部车而不是拥有一部车，这是她认定的第一个前提。

第二个前提，她说，互联网和无线技术是可以帮助让分享变得更容易的。

第三个前提是，顾客是可以信任的，你是可以相信，这些顾客也能够参与到这个管理当中来的。

当然在2000年的时候，这个想法是非常前卫的，很多投资人都不看好。投资人说只有瑞士人才能够做到还车的时候干干净净的，美国人还车一定乱七八糟，所以她融了几轮资都没成功。

后来有一次，在一个酒会上，她碰到了一个人，她把这个构思讲给他听。那个人说可以，这事挺好的，你需要多少钱？她说我需要2.5万美元。其实真的不多，她只需要2.5万美元，她如果找我就好了。当时，这个人说，好，给你。第二天，2.5万美元就打到了她的账上。

蔡斯就用这2.5万美元买了三辆车，分期付款买了三辆车，建立了一个简单的系统，就三辆车就开始租了。她刚把这个网站挂出去，大概才只有十五分钟不到，第一个订单就已经进来了。有人说，你们是不是有车可以租，他们无比兴奋。他们是怎么做到这个车能够这样租赁的呢？

这里边非常重要的一个技术就是，首先是下单的那一段，那时候没有智能手机，那时候只有普通的手机，所以下单是通过互联网来进行的。

互联网下单之后，有一个后台的运算，这样的话，你就知道这个车一个小时之后大概会在什么位置，你要定位这个车，这是运算。

第三个叫车内硬件。这个车内硬件特别神奇，就是每一个会员会办一张会员卡。会员卡是带芯片的，你拿着这个会员卡走到这个车跟前，因为后台给你操作了，你这个会员卡是租了这个车的，所以拿这个会员卡走到车跟前，在门把手那一扫，这个车门就打开了。打开以后你进去可以点火，就可以开车走，走的时候把车门关上，走掉就可以了。自动的定位系统就会知道这个车在什么位置，这个车的新的位置就出现了，然后其他人想租的话，你就进去去拿这个车就好了。

那么他们的租金可以收到按小时之后，就一下子便宜了很多。因为你过去租一天就办了一个事，实在太不划算了。但是现在我可以办个事就花一个小时、半个小时就很好，所以大量的人开始使用他们这个东西。

过去的租车公司为什么不愿意按小时租呢？因为过去的租车公司他需要的是人，他需要有话务员，公司的人掌握所有车的情况。但是消费者不知道，所以每一个消费者根本没法参与到预定车的这个系统当中来。因此，它需要大量的话务员一个一个地去解读，解释说这个车在哪儿，那个车没有，那这个车你要吗？这个车价格怎么样。烦不烦？他需要很长的时间，他需要很高的成本。所以这时候你发现如果让他们再按小时租的话，这公司就不赚钱了，因为他们的交易成本过高。

但是当蔡斯用了远程的系统和智能硬件以后，你发现它的交易成本几乎是零。因为客户在网上下单，下了单以后系统内自动调整。调整完了以后，他拿着东西去取车，取完车，还车。加油是怎么样的一个量，谁来负责加油，规则里边都有。所以对他来讲，这个管理的交易成本几乎是零。所以Zipcar当时就很快成功，后来发展到几百万辆车，后来她以一个很高额的价格就把它卖掉了。这是共享经济最早的一个非常成功的案例。

蔡斯就认为从这件事情上，她总结出来了人人共享的三个理论要点，这三个理论要点就是这本书最重要的核心。

第一个理论要点是什么呢？人人共享是来自于过剩的产能，因为这个世界有着特别多的过剩产能，所以我们需要把这些过剩的产能消化掉，就能够产生效益。

比如说，你们家的车放在车库里边不动，这个是不是就是过剩产能？能不能让你们家的那个车动起来赚点钱？那么你说我的车在动我在开，你在开车的时候你的车上还有三个空座位，你这三个空座位是不是过剩产能？你能不能让你这剩的三个空座位动起来？你说这车上坐满人了，你的车的外壳是不是过剩产能？你的车的外壳上没有喷涂广告，你的车的外壳上没有放任何宣传的东西，那过剩产能你需要把它用起来。

甚至我经常开玩笑说，你们家的保姆或者阿姨，你们家的你婆婆或者是你岳母，在家里边是不是过剩产能？这是什么意思呢？你们家阿姨只给你们家做这一顿饭，剩下的时间她闲着。那么她闲着的这个时间能不能创造一些价值呢？她如果能够创造出一些产能、创造这些价值的话，那不是把这个过剩产能就利用上了吗？我们刚刚讲的只有汽车，还没有算到我们这儿放的椅子、钟表、电视，我们家的房子、办公室里的空间，这些东西都是大量的过剩产能，放在这个世界上我们占有但是不使用。

把这些占有但是不实用的东西，如果能够共享出来的话，就能够创造出特别多的经济效益，这是第一个原则。

第二个原则就是，科技能够使得分享变得更容易了。我们在过去很难做到这一点，是因为没有移动互联网，是因为没有这么发达的数据，没有4G网络，现在马上5G都要出现了。所以你会发现，分享会变得更加方便和容易。

最后一个前提就是，个人是具有影响力的合作者。过去人们都不愿意跟个人打交道，觉得跟个人合作做商业，这是不靠谱的。你是一个皮包公司，你说跑就跑了，但是现在你会发现，越来越多的个人越来越具有诚信的作用。一个人在网上注册成为一个司机以后，你会发现他比那些受了教育很长时间的出租车司机服务起来更认真、 更客气、跟你说话更彬彬有礼，还把你送到家，因为你可以给他评价，所以个人会成为一个更加可信的合作者。

这三条我们简单点讲，叫过剩产能、平台和个人，有这三个东西才能够导致我们说的人人共享的共享经济能够出现。

那么咱们一个一个来讲，首先说过剩产能。过剩产能严重到什么程度呢？就是做了一个统计，满足1000名司机使用的车辆，其实只要30辆就够了，就是他们只要有30辆车，就足够1000个司机非常从容地使用，都不会出现撞车的情况。但事实上，在现实生活中，我们每千人拥有汽车的量是400辆，北京、上海我估计只能比这个数字更高，每千人所拥有的汽车量竟然是400辆。那你想想，这里边有多少多余的过剩产能？所以这个世界上存在大量的过剩产能。

包括人均住房面积。爱彼迎是基于什么成功的呢？就是我们说美国估值很高的一家公司，叫作爱彼迎。爱彼迎就是你把你们家的房子收拾出来，把那个房子铺上干净的床单，然后给人做点早餐，你就可以经营旅馆业务，你就可以接单，让旅行者到了北京可以住在你们家，这就是爱彼迎的业务。

这个业务所基于的就是你们家多余的房间、你们家多余的床，尤其是家里边老两口孩子都上学去了，四室一厅，那剩下的房子都没用，你把那些房子拿来做过剩的产能用起来，这不就行了。

所以产能的过剩这个是一个共识，这个世界真的生产了特别多人们已经不再需要的东西。但是因为我们过去的习惯是需要不断地占有，人们总想拥有一个自己想要的东西。那很多人讲，中国人的习惯就是得有套房，有房才能带来安全感。那是因为什么呢？那是因为咱们的租房系统实在是太烂了，咱们的租房系统给人们带来了特别强烈的不安全感和不确定感。每一次搬家都觉得自己像一个丧家狗一样，在寒风中被吹着的，东西还丢，所以导致你就特别生气，你老跟房东置气。

那假如能够有一套人人共享的租房系统，你不需要跟任何房东打交道，你是和一个优步这样的机构打交道，房东跟他们打交道，然后我们租房的人跟这样机构打交道，有规矩，那不就简单多了。你到任何一个地去租房子都是拎包入住，跟美国纽约一样。大家看六人行《老友记》，他们租房子只需要你把衣服打包去住就可以了，整个房子一切东西都是好的，坏了还有人修，没有人会讹诈你，没有人会造成特别多的不愉快，那为什么非得买房子呢？在美国，很多人一辈子就是租房子住，这有什么不行呢？

所以人的观念是可以改变的，是因为我们的租房系统太差，所以人们才想拥有这个东西。咱们这一代人就是60后、70后的人，为什么老喜欢拥有东西？是因为我们穷惯了，我们从小到大什么都没有，所以我们就特别希望把什么东西都变成自己名下的这种意识特别明确。

但是当我们的孩子长大了以后，他们发现他从小生活在一个富足的环境当中，他觉得我没有这个东西也可以啊，我为什么非得有这个东西呢？我不需要有这个房子，只要我能够享受这个房子就可以了。

所以你算一下北京、上海的房价，如果用来把那个房子的钱折合出来做理财，来租房子的话，你能住多大的房子，九百多万买一套中关村一百平米的房子，你一个月的理财随便做一做，年化收益率百分之十，一个月就有八、九万的这个收益，你还不能够租一个超豪华的房间吗？所以有时候人们只是观念的问题，太喜欢拥有，而不是享受，这是第一个我们叫作产能过剩。

第二个就是共享平台的意义。共享平台特别重要，得有人能够打造出这样一个平台，我们的共享才能够发生。这里边蔡斯女士，我特别高兴的是，她举到了中国的例子。她说中国有一个公司叫阿里巴巴，阿里巴巴就是一个典型的平台。她说马云最了不起的就是，他要让天下的中小企业者、个体经营户能够有一个平台来卖东西，所以他建立了一个阿里巴巴这样的平台，建立一个淘宝网这样的平台，改变了多少中国人的命运，有的人是命运变得更好了，也有很多人是被打败了，命运变得更糟糕了，这就是平台的威力。

大家所熟悉的优步，如果没有优步这样一个平台的话，你怎么可能在大街上随便找一个人就坐他的车呢？那变成黑车了，是非常危险的一件事。但是当你有了优步这样的平台的时候，你就会发现说这个平台是靠谱的，平台给予每一个参与的个体一个信任和品牌的背书，并且对他们进行管理、约束、教育、培训，整个这个平台是非常重要的。

在平台这里边有几种方法，一种构造平台的方式叫作分割。什么叫分割呢？我把过去整块的东西变成分开的东西，你可以慢慢买。比如说这一辆车你要买回去那就是五年，买回去能用五年、十年。如果你到我们租车公司来租呢，一次可以租一天、两天或者一周，Zipcar的办法是我把它分割得更细，你想租多少分钟随便你，这叫作分割。

第二种方法叫作整合，就是爱彼迎就是你们每个人家里边都有一些小房间，我把这些小房间整合起来，咱们变成爱彼迎这样一个品牌，那么就变成了全世界最大的旅馆，这个叫分割和整合。

进行完了分割和整合这两步之后，第三步就是要做开放，开放就意味着平台是面对所有人开放公平的，谁都可以来跟我合作。