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大家好，欢迎来到非凡精读馆，我是刘蔚涛。今天给大家带来一本非常有意思的故事书，叫作《统一行动》。

《统一行动》讲的是福特公司的传奇CEO（首席执行官）——艾伦·穆拉利，以一个外行人士的身份空降福特公司，几乎是凭着一己之力带领福特公司度过了经营危机，以及2008年金融危机这段外部环境恶化的艰难时期。这本书英文原名叫American Icon（也就是“美国符号”）。这个名字既指福特这家公司是一个美国符号，它是一个美国的象征，也指艾伦·穆拉利这个人在挽救了福特公司之后，他也成为一个美国的象征。

我讲这本书的起因是什么？为什么我对这本书特别感兴趣呢？

我做咨询顾问的时间长，最近有朋友在问，有没有一个企业是因为一个人做对了一件事，就被拯救了？我想了想，相反的例子很多，有不少企业是因为一个人做了某一件事而倒闭的，但是因为一个人做了某一件事而获得拯救的，好像真不多。但是我又仔细想了想，这种故事我其实听过。

大概在十年前，有一段时间，福特公司是我的大客户，它在中国做了很多的项目，所以我接触了很多福特公司的在华分支机构，比如说福特中国、长安福特，还有福特公司在南京的研发中心等等。我在跟福特公司的这些朋友们聊天时，听他们提到福特公司之所以在2008年的金融危机时没有像克莱斯勒那样被外资收购，也没有像通用那样破产，核心的原因是福特公司当时的CEO艾伦·穆拉利做对了一件事。这件事的核心理念后来被挂在福特公司的每一个办公室的墙上，叫作“一个福特（one ford）”。

其实，我在帆书的非凡精读馆分享过很多CEO扭亏为盈或者力挽狂澜的故事，比如说，有讲述稻盛和夫拯救日本航空的《日航重生》，有讲述格鲁夫改变英特尔的《只有偏执狂才能生存》，有讲述基尔茨挽救吉列的《刀锋上的舞蹈》，还有讲述雷富礼重振我的老东家宝洁的《宝洁制胜战略》。

但这本书有一点不一样，艾伦·穆拉利所面临的处境是非常不一样的。艾伦·穆拉利在接手福特公司的时候，不仅福特公司本身深陷泥潭，整个美国的汽车行业，以及两年之后整个世界的经济金融环境都存在很大困难。当时，不仅日韩系的汽车企业崛起并蚕食美国市场，岌岌可危的金融市场和起伏不定的大宗商品市场也让整个汽车行业面临巨大的困境。艾伦·穆拉利就是在这样的环境下挽救了福特公司，让福特公司从破产的边缘获得重生。

而同期在北美三大整车厂中，除了福特公司以外的另外两家汽车企业（通用汽车和克莱斯勒）都陷入了破产重组的境地，最后通用汽车破产重组成功，克莱斯勒破产之后被菲亚特（欧洲的企业）收购变成了“菲亚特-克莱斯勒”，只有穆拉利让福特公司起死回生。这本书其实就是来向我们揭示穆拉利是如何做到的。

一、福特公司的辉煌与危机

我们先来稍微介绍一下福特公司。福特汽车满街跑，大家都见过，但是我们很多人可能并不知道，福特公司是汽车行业中成立最早的公司之一，1903年亨利·福特就创建了这家企业。福特公司并不是最早发明汽车的企业，最早发明汽车的企业是奔驰，但是福特公司是第一个让汽车进入寻常百姓家的企业。

01 福特公司的历史

1908年，福特公司的T型车面世。T型车面世的时候，一辆车的售价只有850美元。当然，当时的钱和现在的钱不可同日而语，但这个价格也是非常便宜的。为什么呢？因为同期其他汽车的售价基本上是在4700美元左右。你想一想，如果现在市场上的汽车售价几乎达到了4700美元，而今天福特公司出了一款T型车，每辆只卖850美元，那对市场会造成什么样的冲击？

1913年，亨利·福特发明了装配流水线，这是人类历史上第一条生产装配流水线。流水线的诞生极大地提高了汽车的装配效率和生产效率，将组装一台福特车的时间从13个小时缩减到1.5小时，也就是缩减到原来的1/10左右，原本组装一辆车的时间如今可以组装将近十辆车。

当时，亨利·福特给工人们开出的工资是每天5美元，是当时大部分工人的薪酬的两倍以上。所以当时生活在比较落后的南方种植园的人们纷纷丢下锄头开始往北方走，到底特律去找福特，希望能够加入福特公司成为一个产业工人，成为工人中产阶级。

所以，亨利·福特不仅仅开创了一个汽车的时代，还开创了一个工业流水线生产的时代，更开创了一个美国工业中产阶级的时代，这是非常伟大的。

1925年，每辆T型车的售价已经从当初面市时的850美元，一步步降到了260美元。也是在这一年，福特公司的产量超过了160万辆，伟大的企业获得了伟大的成就。在福特公司事业最高峰的时候，它的市场占有率超过了60%。

02 福特公司的问题

但是，这个伟大的企业之后的发展却跌宕起伏，不仅是因为有竞争对手，更因为福特公司本身就存在着问题——家族企业的管理架构。

福特公司的创始人亨利·福特，特别喜欢以统治者的身份来管理公司。他当然也会物色各种各样有才华的年轻人并培养和提拔他们，但是一旦有高管在公司的影响力超过了他，他就会毫不留情地将这人赶走，甚至对他的儿子也是如此。有一段时间，亨利·福特的儿子接替他做总裁，他仍然担任董事长，他就经常撤销他儿子的命令，甚至在他儿子离开公司、英年早逝之后，他还把当年他儿子开除的人又重新请回了公司。

接下来的第三代叫亨利·福特二世，他是亨利·福特的孙子。亨利·福特二世在1945年后逐渐接任董事长，老亨利·福特太老了，终于退休放弃大权了。亨利·福特二世接权，延续了祖父的风格，他有一个外号，叫“魔鬼汉克”，大家也可以想一想这个外号是怎么来的。当时，福特公司有一个功勋总裁叫作李·艾柯卡，艾柯卡是帮助福特公司重新走上巅峰的一个核心人物，但艾柯卡和亨利·福特二世在经营理念上不和，艾柯卡又比较强势，所以就被亨利·福特二世扫地出门。一个总裁，亨利·福特二世说干掉就干掉了。

到了1980年，亨利·福特二世退休。从1903年老亨利·福特创建这家公司开始，公司历任的管理者有老亨利·福特、他的儿子、他的孙子亨利·福特二世。在福特公司七十多年的历史中，三代掌门人全是家族内部的人物，而且风格一脉相承，塑造出来的企业文化就一定不会倡导开诚布公、直面问题，而是让大家都看老板的眼色行事，因为一不留神可能就被老板干掉了。你既不能表现得特别不好，这样老板会看不上你；你又不能表现得特别好，这样你会盖过老板的风头。所以所有员工都战战兢兢，只能采取中庸之道来明哲保身。

当亨利·福特二世在1980年退休的时候，公司出现了第一个非家族的董事长和CEO，叫作考德威尔。考德威尔虽然执掌了福特公司，但是他和他的继任者彼得森一直跟福特家族有矛盾。

福特公司在1956年就上市了，成为一家公众企业。成为公众企业之后，理论上来讲，它就不能再像以前家族企业那样，什么事情都由福特家族说了算，因为现在它有公众股东了。但是，福特公司在上市的时候进行了一番神奇的操作，设置了一个特别奇怪的股权架构。

在福特公司公开发行的股票中，有的股票是普通A类股（Class A），还有一种股票是福特家族特别持有的B类股（Class B）。不管福特公司的A类股发行多少，价格怎么变化，福特家族特别持有的B类股始终拥有整个公司40%的投票权。所以在这种情况下，代表公众股东和董事会的CEO就和代表家族大股东的董事长之间是存在矛盾的。

这种矛盾在1990年达到了顶峰，彼得森辞职了。辞职的原因也很简单，彼得森认为“我作为一个受董事会聘用的公众企业的CEO，我应该说了算，我应该代表公司来做决策”，福特家族却认为“公司是我们家的，公司门口挂的招牌是我们家族的姓氏”，所以双方的矛盾就特别激烈。

彼得森辞职之后，福特家族认为，既然公司的名字叫福特，也是福特家族一个重要的产业，那至少应该由一个家族的成员来担任董事长。于是，福特家族就让比尔·福特（福特家族的第四代成员）来担任董事长。但是上市公司的独立董事们还是有很强的话语权，他们认为比尔·福特虽然人也不错，但是他毕竟不是从基层一步步干起来的，他还是比较缺乏运营方面的经验，而且他只有41岁，可能还不足以担当管理企业的重任。最后福特公司的解决办法就是让比尔·福特做董事长，再给他配一个CEO，这个CEO要有经验，也懂得运营公司。后来，纳赛尔担任了CEO。

纳赛尔和比尔·福特在1990年的时候开始搭班，但好景不长。不仅代表家族的比尔·福特和代表管理层的纳赛尔之间依然存在矛盾，纳赛尔本身也有问题。

纳赛尔想效仿杰克·韦尔奇改造通用电气公司一样去改造福特公司，将福特公司从一个汽车企业变为一个多元化的商业帝国。他开始疯狂地扩张生产线，在英国收购了众多修理厂，买了佛罗里达州的一个废弃停车场，甚至投资互联网，跟微软等企业合作，还剥离了一个制造汽车零配件的子公司——伟世通，伟世通现在是全球最大的汽车零部件公司之一。他还收购了国外的品牌，比如路虎、沃尔沃，加上之前福特公司已有的汽车品牌阿斯顿·马丁和捷豹，他把这些高端品牌合在一起并成立了一个单独的公司，叫作高端汽车集团。高端汽车集团的门口不挂福特公司的商标，而是挂着高端汽车集团自己的商标。除此之外，他还成立了一个汽车信贷公司，并在总部大楼移除了福特公司的蓝色商标。遗憾的是，这些操作并没有让福特公司重现辉煌，反而让福特公司陷入困境。

到了2000年，福特汽车的营收已经暴跌了50%以上。这时，作为董事长的比尔·福特实在是看不下去了。在2001年，比尔·福特做了很多调研，组织了材料向董事会汇报，表达了对纳赛尔管理公司的担忧，其中还包括对纳赛尔独断专行的管理风格的担忧。

书里记载了一个小故事。纳赛尔制定了一个营销计划，然后他找他的管理层过来开会，对他们说：“这是今年的营销计划，你们看看。”大家就开始提意见——“这个有漏洞”“那个欠考虑”……纳赛尔就怒了，一拍桌子说：“这就是明年的计划，你们同意还是不同意？你们要是不同意，我明天就让人力资源来给你们办退休。”他这么独断专行，没有人敢不同意，大家只好同意。但是，事情做出来后的结果却不好，董事会就让纳赛尔离开了。

纳赛尔离开之后，董事会还是觉得比尔·福特更在乎福特公司的长远发展，也更看重福特公司，毕竟这家公司挂着以他们家族的姓氏命名的商标。于是，董事会就让比尔·福特担任董事长兼CEO，福特家族的成员重掌了福特公司的大权。

比尔上台之后，确实非常努力，他也是一个相对温和的人。他采取了三项措施：裁员、控费、聚焦核心业务，这是所有面对困境的CEO上台之后一定会做的几件事。比尔采取了这几项措施之后，在2002年底，福特公司很快就回到盈利的行列。但是，当年福特公司的股价还是在往下跌，并在十年来首次跌破了10美元，这是一个不好的迹象，这意味着市场认为福特公司虽然重回盈利的行列，但对它的中长期发展依旧不看好。

比尔·福特本人还特别苦恼一件事，就是经过了那么多年的腥风血雨，经过了那么多年的政治斗争，管理层们早就是“老油条”了，比尔·福特根本就指挥不动，管理层们对他的命令阳奉阴违，觉得同意的就做一做，觉得不同意的就放到一边。当比尔·福特问“这件事为什么没有执行”，管理层们会有各种各样的理由和借口来说“这件事多么复杂”“这件事时机还不到”“这件事多么困难”，而比尔·福特自己又缺乏数据的证据或者经营的经验来反驳，他感觉自己被架空了。

03 候选人难选

到了2003年，比尔·福特开始物色一个首席运营官（COO）。首席运营官通常是公司的二把手，在CEO手下工作，甚至在必要的时候，比尔·福特愿意让出CEO的位置，他只担任董事长，让一个能干的人来担任CEO。比尔·福特的人力资源负责人雷蒙开始在市场上帮他物色合适的人选。

第一个入围的人选叫作卡洛斯·戈恩。